深圳灣公路大橋 承建商

深圳灣公路大橋 深圳灣公路大橋(前稱深港西部通道),是來往香港與內地之 間的第四條跨境行車通道。這條橫跨后海灣的大橋是一條全 長約 5.5 公里的三線雙程分隔車道,連接香港的流浮山及深 圳的蛇口。 大橋根據粵港水域交界被劃分為香港段及深圳段,分別由香

路政署署長陳派明(左)今(16日)下午見記者「自爆」深圳灣公路大橋有一條鋼纜折斷。(梁鵬威攝) 或因鏽蝕致鋼纜折斷 今次折斷的外置式預應力鋼纜直俓160毫米,陳派明指經檢查後,橋的其他鋼纜未有異常情

深圳灣公路大橋是一條獨塔單索面鋼箱樑斜拉橋及雙向六車道高速公路,起點位於香港 元朗區 鰲磡石,終點位於深圳南山區 東角頭的深圳灣口岸港方口岸區 [1]。大橋全長5,545米,深圳段橋長約2,040米;香港段橋長約3,505米。設計行車時速100公里,是香港境内車速限制最高的大橋。

地點: 中国深圳南山區深圳灣口岸(包括 香港口岸區)- 香港

為期6年 總價4.9億元 路政署昨交代深圳灣公路大橋的承建商及維修商資料,涉事路段的總承建商為「金門-Skanska-中鐵大橋局聯營」,而相關預應力鋼纜則由「威勝利香港有限公司」安裝,其為路橋結構的預應力混凝土工程專門承造商。

深港西部通道(英語:Hong Kong-Shenzhen Western Corridor;拼音:Shēngǎng Xībù Tōngdào),或稱深圳灣公路大橋(英語:Shenzhen Bay Bridge),是來往香港與廣東省深圳市的第4條跨境行車通道,亦是香港10號幹線和 廣深沿江高速的一部份,於2007年7月1日中午由訪港的

名稱 ·

駛經深圳灣公路大橋的駕駛人士須遵守香港特別行政區的道路交通條例。 3. 往深圳灣口岸的道路會在口岸停止運作前約三十分鐘封閉,駕駛人士請預留足夠時間前往口岸。 4. 駕駛人士及旅客請留意深圳灣口岸的運作時間,以確保有足夠時間辦理出入境手續。

聯合體過去曾參與杭州灣跨海大橋、香港昂船洲大橋、深圳灣公路大橋等設計工作。 主橋(含海底隧道)工程總承建商亦為中國交建,與設計公司中標結果相若;其中,海底隧道部分由天津分公司負責興建。

地點: 西端:(西行線終點/東行線起點), 廣東省珠海市

17/2/2019 · 深圳灣公路大橋(前稱深港西部通道)是來往香港與內地的第四條跨境行車通道,是前特首曾蔭權爵士任內竣工通車的一項大型基建;大橋分香港段及深圳段,是一條全長約5.5公里的三線雙程分隔車道,連接香港的流浮山及深圳的蛇口,工程2003年起建造,2007年7月1日正式通車。

連接香港流浮山與深圳蛇口的深圳灣公路大橋全長約5.5公里,屬於港深西部通道一部份。大橋工程於2003年起動工,至2007年7月1日正式通車,分為香港段和深圳段,其中香港段的主要承建商為金門-Skanska-中鐵大橋局聯營公司,而工程顧問公司為奧雅納

22/2/2019 · 承建商除需根據合約要求進行維修、管理及道路改善工程外,還須聘用獨立工程顧問(艾奕康有限公司)進行結構檢查工作,並由獨立工程顧問的兩名專業工程師及兩名檢查人員負責深圳灣公路大橋(香港段及深圳段)的結構檢查工作。

17/2/2019 · 陳派明昨日在記者會上表示,署方於在2月15日巡查期間,發現深圳灣公路大橋往香港方向高架橋,其中一條外置鋼纜折斷,初步估計鋼纜因鏽蝕折斷

路政署上周五(15日)發現深圳灣公路大橋(又稱深港西部通道)有一條「外置預應力鋼筋」折斷,路政署今日披露大橋的建造及保養細節,署方以4.9億元聘用中國路橋工程有限公司,為包括深圳灣公路大橋在內的新界西及九龍快速公路進行維修保養,承建商另

17/2/2019 · 【香港商報网訊】記者馮仁樂報道:路政署昨午公布,署方前日(15日)巡查期間,發現深圳灣公路大橋往香港方向、屬香港段高架橋其中一條直徑160毫米的外置鋼纜折斷,初步估計是銹蝕引致。經工程師、顧問及專家檢查後確認大橋結構安全。

深圳灣公路大橋標誌香港與內地的聯繫邁進新紀元(附圖) 環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日(六月二十七日)表示,深圳灣公路大橋(又稱深港西部通道)將於七月一日啟用,標誌 香港與內地在經濟及社會方面邁進更緊密聯繫的新紀元。

17/2/2019 · 深圳灣公路大橋往香港方向高架橋一條直徑160毫米的外置式預應力鋼纜折斷,路政署署長陳派明今午(16日)表示,署方昨日(15日)在深圳灣大橋進行例行檢查時發現鋼纜折斷,經專業人員檢查後,認

全長5.5公里的深圳灣公路大橋於2007年7月1日傍晚通車,連接香港流浮山與深圳蛇口,市民可在蛇口的一地兩檢大樓,辦理出入境香港及內地手續。大橋分為香港段及深圳段兩部分,當中香港段的建造工程合約由金門建築聯同Skanska International Civil Engineering及

2016年,奧雅納因涉嫌擅自挪用政府數據,協助發展商新世界申請改劃元朗橫洲的土地用途,被罰「停賽」三個月;它又曾因低估高鐵列車駛入維修軌道的壓力,引致列車測試時出軌。此外,通車十二年的深圳灣公路大橋最近出現鋼纜折斷;港珠澳大橋亦被揭發有近三成工程記錄缺失。

17/2/2019 · 深圳灣公路大橋的承建商為金門建築,承建多項道路及橋樑工程,而大橋的工程顧問公司為奧雅納,近年亦捲入多宗極具爭議事故。陳派明昨日在記者會上表示不會掉以輕心,並且會小心檢視其他同類橋樑。他對其他橋樑的狀態有信心。

深圳灣大橋的高架橋樑由40多條內置及6條外置式的預應力鋼纜組成,該條折斷的外置式預應力鋼纜直徑160毫米。鋼纜折斷位置屬香港段,設計、建造及保養均由香港負責,署方已聯絡承建商,預料需3星期時

他說,深圳灣大橋的高架橋樑由40多條內置及6條外置式的預應力鋼纜組成,該條折斷的外置式預應力鋼纜直徑160毫米,署方已聯絡承建商,預料要3

路政署表示,因應維修需要,深圳灣公路大橋往香港方向的三條行車線中現正暫時封閉兩條,並已聯絡承建商 安排更換折斷的鋼纜,料需時三星期。深圳灣公路大橋07年通車 胡錦濤主禮 口岸成一地兩檢首例 深圳灣公路大橋一條鋼纜鏽蝕折斷照行車 封兩

路政署表示,深圳灣公路大橋往香港方向,有一條鋼纜折斷,相信是由於鏽蝕導致問題,專家評估後確認結構安全。 署方說,已安排承建商,預計3

復修大館亦出事 承建商遭控告 至於深圳灣公路大橋的承建商金門建築,亦承建多項道路及橋樑工程,包括廿億元的后海灣幹線北段工程、八十億元的屯門至赤鱲角連接路—南面連接路高架道路段、六億元的青山公路改善工程合約等。

全長約五點五公里、三線雙程分隔車道,連接香港流浮山及深圳蛇口的深圳灣公路大橋,通車不足十二年,路政署署長陳派明昨日表示,署方前日在深圳灣公路大橋進行例行檢查期間,發現往香港方向行車線的一條高架橋梁,其中一條直徑約一百六十毫米外置式預

18/2/2019 · 通車不足12年的深圳灣公路大橋出現鋼纜「異常」斷裂事件。東網獲悉,涉事深圳灣公路大橋維修保養由一間工程公司與路政署簽訂的「新界西及九龍快速公路及港方口岸區道路之管理及維修」合約其中一部分,而整份工程合約為期6年,由2016年4月1日起至2022年3月31日止,金額涉及8.5億港元。

香港連接中國的「深圳灣公路大橋」在通車12年後,一般壽命有50、60年的外置鋼纜,疑似因鏽蝕導致斷裂。圖攝於2007年7月1日通車日。(路透)

基建 深圳灣公路大橋 可持續發展典範 全長5.5公里、宛若銀龍的深圳灣公路大橋,是粵港首項共同發展的大型跨界基建工程,標誌兩地緊密的夥伴關係。 大橋具備不少有趣的工程元素,也是發展與環境和諧並存的印證,成為英國結構工程師學會2006年度結構(可持續發展類別)獎的得主。

13/10/2019 · 【星島日報報道】(星島日報報道)於二 七年建成、橫跨后海灣的深圳灣公路大橋通車不足十二年,路政署近日發現大橋往香港方向行車線的高架

有了深圳灣公路大橋連接香港與蛇口,來往兩地的車輛就不用再穿插於深圳巿中心各條繁忙的主要道路。大橋將有助鞏固本港成為珠江三角州商貿暨物流中心的地位,更能進一步擴展本港與華南地區的貿易,並為兩地帶來龐大的經濟收益。

圖1 預應力系統裝置 [1] 政府日前突然公佈:深圳灣公路大橋往香港方向高架橋一條直徑160毫米的外置式預應力鋼纜折斷,大橋只用了十多年就出現鋼纜折斷,政府官員也表示情況罕見,有可能與鋼纜出廠質量有瑕疵,或灌漿時混入水氣,令銹蝕速度加快,令鋼纜折斷,然而鋼纜的採購規格和保養

歷史 深圳灣公路大橋的建造按照深港雙方共同確定的「以粵港分界線為界,各自投資、共同建設、各自擁有、各自管理」的原則,由港深兩地政府採用統一建設標準和工期分別實施。香港段工程於2003年8月28日展開,2005年12月竣工;港深兩段橋面於2006年1月20日合攏,整條大橋10月7日落成。

深圳灣大橋於2007年落成,路政署指,當時建造高架道橋樑的總承建商為金門、Skanska及中鐵大橋局聯營公司,而涉事鋼纜由承造商威勝利(VSL)香港有限公司安裝。大橋維修承辦商則為中國路橋,合約為期6年至2022年結束,總價約4.9億元。

【明報專訊】路政署上周五(15日)發現深圳灣公路大橋(又稱深港西部通道)一條「外置預應力鋼纜」折斷,路政署表示,正安排承建商更換受損鋼纜,亦已委派一名助理署長領導工作小組,調查事件原因。署方披露,港珠澳大橋香港連接路、屯門至赤鱲角連接路等11路段的部分高架路段都有類似

深圳灣公路大橋通車不足十二年便爆出「斷纜」事故,醜聞更愈揭愈離譜!有消息指,涉事路段的維修及管理合約規定承建商委聘的獨立監督顧問公司,聘請的結構監督工程師必須為全職工作(work full time),但實際進行巡查工作的大部分只是兼職工程師,疑因此影響整體維修保養質量,批評

深圳灣公路大橋通車不足十二年,發現一條鋼纜折斷,路政署稱結構仍然安全。資料圖片 路政署副署長徐永華十六日展示大橋鋼纜圖片,表示即使有一條鋼纜折斷亦不會影響結構安全。 中通社 大橋有兩組鋼纜,包括四十條內置預應力鋼纜,以及六條外置預應力鋼纜。

至於早前發現「斷纜」的深圳灣公路大橋,承建商 中國路橋聘請了獨立工程顧問艾奕康有限公司,為大橋進行結構檢查工作。艾奕康的工程師及檢查人員需按規定,定期進行結構檢測工作,包括每六個月一次定期檢查、每兩年一次綜合定期全面檢查,及

16/2/2019 · 【Now新聞台】2007年落成的深圳灣公路大橋,路政署例行檢查時發現往香港方向的高架橋,其中一條外置鋼纜折斷,初步相信是因為鏽蝕。路政署稱,大橋整體結構安全無影響。 深圳灣公路大橋通車近十二年,全長5.5公里,是去

17/2/2019 · 大橋主要由多條混凝土高架道及兩組鋼結構斜拉橋所組成,2003年起動工,2007年7月1日通車,由時任國家主席胡錦濤帶領訪港團,率先由香港通行大橋。 深圳灣公路大橋香港段的工程,主要承建商由金門建築聯同斯堪斯卡(Skanska)及中鐵大橋局

【香港中通社2月16日電】香港特區政府路政署署長陳派明16日在港表示,15日對深圳灣公路大橋進行例行檢查時,發現往香港方向行車線的高架橋,其中1條外置預應式鋼纜折斷,經專業顧問及工程師檢查後,已確認大橋結構安全。 據港媒報道,陳派明表示,鋼纜折斷初步估計是因當中部分鋼筋出現銹

路政署昨午臨時召開記者會,公布深圳灣公路大橋發生斷纜事故詳情。路政署署長陳派明表示,署方前日(15日)例行檢查大橋時,在大橋往香港方向連接流浮山的一段長三千零四十米的混凝土橋身約中間位置,發現一條直徑約一百六十毫米的外置預應力鋼纜斷裂。

深圳灣公路大橋往香港方向一條鋼纜折斷 相信鏽蝕導致 CP name 香港電台 Upload Date & Time 發布時間 2019年2月16日22:29 路政署說已安排承建商更換新鋼纜,強調屬個別事件,不是常見現象。(港台圖片) 路政署表示,深圳灣公路大橋往香港方向,有一條鋼纜折斷,相信是由於鏽蝕導致問題,專家評估後

路政署署長陳派明下午5時公布,深圳灣公路大橋往香港方向有高架橋的一條外置鋼纜折斷,專家已經檢查結構,強調無影響行車安全。目前深圳灣大